A képzőművészethez és a műtárgyak világához hasonlóan a klasszikus autók piacára is igaz a hullámzás, vannak azonban időtálló remekművek, amelyek gazdasági helyzettől és divattól függetlenül minden korban jelentős értéket képviselnek. Ilyen ez az Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider is, aminek vonzerejét nem befolyásolja a közízlés változása, és ma talán az egyik legjelentősebb második világháború előtti sportautóként tartják számon.

Az Alfa Romeo 8C 2900-at győzelemre tervezték.

A márka főmérnöke, Vittorio Jano mintegy egy évtizeden át dolgozott a fejlesztésén. Az ő égisze alatt az Alfa Romeo számos diadalt aratott a legnagyobb autóversenyeken, többek között a Le Mans-i 24 órás versenyen, a Mille Miglián, a Targa Florio-n, a Spa-i 24 órás versenyen és a Watkins Glen Road Race-en.

A modell soros nyolchengeres motorja, amelyet először 1931-ben használtak, és a kezdeti 2,3 literről 2,6 literre nőtt, majd végül elérte a 2,9 literes hengerűrtartalmat. Az 1935 és 1936 között gyártott 8C 2900A-t a 2900B követte 1937 és 1939 között. Az erőforrás könnyű alumíniumötvözetből öntött hengerfeje félgömb alakú égéstérrel és két fogaskerekes vezérlésű vezérműtengellyel rendelkezett. Az iker Roots-típusú kompresszorokkal együtt a motor a hangolástól függően körülbelül 180 lóerő és 225 lóerő között teljesített. A futómű hátuljára egy négyfokozatú transaxle került, amely teljesen független felfüggesztéssel és masszív hidraulikus fékekkel rendelkezett, mindkét sarkon lamellás alumíniumdobokkal. A 8C 2900 a korszak leggyorsabb járművei közé tartozott, az 1938-as Mille Miglia versenyen az egyik gyári példány átlagosan 212 km/órás sebességet ért el az olasz Autostrada 80 km-es szakaszán.
Még ha csak egy csupasz alváz lenne is Jano kiváló motorjával, az Alfa 8C egy autóipari ékszer lenne. Az, hogy a milánói Carrozzeria Touring karosszériájával érkezett, nem kevesebb, mint a tökéletesség. A Touring szabadalmaztatta a Superleggera (szuperkönnyű) karosszériaépítési módszert, amely a karosszéria formáját leíró vékony acélcsövek hálózatára épül, amelyet formázott alumínium panelek burkolnak. Amellett, hogy a hagyományos karosszéria favázas szerkezetéhez képest könnyűek voltak, a Touring karosszériákat az áramvonalasság, optimális arány és hibátlan kidolgozottság jellemezte.

Simon Moore szakértő szerint, aki The Immortal 2.9: Alfa Romeo 8C 2900 A & B címmel írt meghatározó könyvet a modellről: „e mesés autók többségét a Carrozzeria Touring egyedi karosszériával látta el, mind zárt Berlinetta, mind nyitott spider formában”. Hozzáteszi, „úgy tűnik, hogy nyolc hosszú alvázú autót építettek Touring spider karosszériával, amelyek közül az 412027 alvázszámú az egyik.”

Valójában ez az egyike annak az öt valódi, eredeti karosszériával felszerelt 8C 2900B Lungo (hosszú alváz) Touring Spider-nek, amelyek létezéséről még tudunk. A 8C 2900-asból összesen kevesebb mint 50 utcai és versenyautó példány készült 1935 és 1939 között.
A 412027-es alvázszámú autót az 1940-es évek elején, vagy talán még korábban exportálta Egyiptomba Raymond Flower őrnagy, a Cairo Motor Company tulajdonosa. 1948-ra eladták a zürichi pilótának, Hans Ernstnek, aki 1953-ig tartotta magánál. 1955-ben már az Egyesült Államokban volt, és több tulajdonoson is átment, köztük volt Vojta Mashek és Ben Moser is, majd az 1970-es évek végén a neves gyűjtő, Dr. Fred Simeone szerezte meg.

1994-ben a szintén zürichi Lukas Hünihez került, aki megbízást adott az autó teljes felújítására. A munka meghozta gyümölcsét, hiszen a jármű 1996-os bemutatkozásakor megnyerte a Concorso d’Eleganza Villa d’Este versenyt. Miután 1998-ban Oscar Davis megvásárolta, az Alfa a 2000-es Pebble Beach-i Concours d’Elegance versenyen is az első helyet szerezte meg. Miután Davis 2021-ben elhunyt, az autót egy floridai gyűjtőnek adták el.

Riasztó módon az Alfát ellopták – az azt szállító teherautóval és szállítójárművel együtt -, miközben úton volt egy Maine állambeli restauráló műhelybe. A biztosító, az AIG rendezte a kártérítési igényt, így az ellopott jármű jogtulajdonosa lett. Végül 2023 decemberében bukkantak rá az autóra. Az Alfa jelen lesz az észak-kaliforniai Monterey Car Week-en, ahol története során először árverésre kerül a Gooding & Company 20. éves Pebble Beach-i árverésén augusztus 16. és 17. között. A ritka, háború előtti autó értéke az előzetes becslések alapján 20 millió dollár.

Forrás: igenyesferfi.hu