Még december végén jelentette be a Stellantis, hogy Cassinóban leállítja a gyártást – pontosabban január 2-a és 16-a szünetel a termelés. Az ok az alacsony kereslet: mindössze 18 ezer autó készült a létesítményben, ami természetesen negatív rekord – bár 2026-ra még rosszabb évet várnak.

Ehhez a kilátástalan helyzethez egy korábbi stratégiai döntés vezetett: a Stellantis eredeti terve az volt, hogy 2027-re 100 százalékban elektromos márkává alakítsa az Alfa Romeót. Ebben a forgatókönyvben a Tonale fokozatosan befejezte volna pályafutását, míg az új, teljesen elektromos Stelvio 2026-ban került volna bevezetésre, majd 2027-ben jött volna az új, elektromos Giulia. Ez a két modell a jelenlegi Giulia és Stelvio utódja lett volna, amelyek volumene évről évre csökken.

A Stellantis azonban nem készült B-tervvel, amire csúnyán ráfázott: az elektromos átállás lassabban zajlik, mint várták, a jövőbeli Alfa Romeo modelleknek szánt STLA Large platformot viszont kizárólag a tisztán elektromos hajtásláncokhoz fejlesztették ki. Így a Cassinóban gyártott leendő modellek iránt túl kicsi lenne a kereslet, a jelenleg kínálatot azonban folyamatosan csökkentik – azaz a korábbi verzió kivezetés javában zajlik, az utódok viszont csúsznak.