A Stellantis nagyszabású márkamegújítási stratégiájának következő lépéseként a Lancia hivatalosan is megerősítette a Gamma név visszatérését.

A pesszimisták eltalálták: az 1970-es és 80-as évek elegáns olasz csúcsmodellje rövidesen egy modern, emelt hasmagasságú fastback crossover formájában éled újjá, amely a márka prémium törekvéseit hivatott képviselni az európai piacon. Az autó a nemrégiben debütált új Ypsilon után a második modell a sorban, amellyel az olasz gyártó kitörni készül a belföldi piacra korlátozódó elszigeteltségéből, és újra elfoglalja helyét a kontinens luxusautói között.

A műszaki alapokat az STLA Medium platform szolgáltatja, vagyis az új Gamma közeli rokonságban áll majd a DS csúcsmodelljeivel a N°7-tel, a N°8-cal, valamint a Peugeot 3008-assal (tesztünket itt találod). A mintegy 4,7 méter hosszú crossovert az olaszországi Melfi üzemben fogják gyártani, és bár a hangsúly az elektromos hajtáson lesz, a platform lehetővé teszi a hibrid hajtásláncok alkalmazását is. Ez a stratégiai rugalmasság kulcsfontosságú a változó piaci igények közepette.

Hozzászoktunk már, hogy az autógyártók az öregedő típusaikba modern technikát építenek, ezzel fenntartva az érdeklődést a kifutó modell iránt, amíg megérkezik a friss fejlesztés. Az már ritkább eset, hogy egy márka elkészül egy újdonsággal, majd visszalép vele az evolúcióban, hogy kedvezőbb áron kínálhassa. A tisztán elektromos autók számára fejlesztett platformra épülő 3008 szinte már túl modern autó ahhoz, hogy hibridként gyártsák, de baráti ár/érték aránya mégis indokolttá teszi a prémium kategóriával kacérkodó belépőmodell létezését. A nyugdíjasok legalábbis szeretni fogják.

A legnagyobb, 97-98 kWh-s akkucsomaggal szerelt változatok hatótávja elérheti a 700 kilométert is (WLTP), ennyit ígér a már piacon lévő N°8 is (menetpróba itt). A hajtásláncok palettája a 230 lóerős elsőkerék-hajtású alapmodelltől egészen a kétmotoros, összkerékhajtású, közel 380 lóerős csúcsváltozatig terjedhet, amely később akár a sportos HF emblémát is megkaphatja. Az utastérben a Lancia S.A.L.A. (Sound Air Light Augmentation) nevű innovatív interfész és olaszos nappali-hangulat várható.

Kis túlzással a Lancia a haláltusáját vívja, rendre felmerül az eladásának lehetősége. A Gamma a márka túlélésének záloga lehet, Luca Napolitano vezérigazgató szerint egyben a 2028-ban érkező, teljesen elektromos Delta számára készíti elő a terepet. Bár a puristák kritizálhatják a crossoveresítést, a Stellantis bízik benne, hogy a formaterv és a fejlett elektromos rendszer elegendő lesz ahhoz, hogy a Lancia újra releváns szereplővé váljon.

Forrás: www.totalcar.hu