Miközben a kínai gyártók egyre nagyobb szeletet hasítanak ki az elektromos autók piacából, az öreg kontinens nem a tisztán elektromos jövő felé sprintel, hanem egy átmeneti ösvényt választ: a hatótávnövelt villanyautókét. Ez a technológia első ránézésre kompromisszumnak tűnik, valójában azonban taktikai fegyver.
Fotó: Volkswagen AG
Az autókat alapvetően villanymotor hajtja, de egy kisebb belső égésű egység generátorként segít, ha merül az akkumulátor. Az eredmény: nagyobb hatótáv, kisebb akkumulátor, és – ami talán a legfontosabb – kevesebb félelem a lemerüléstől. Európa ezzel próbálja ledolgozni hátrányát. Nem véletlenül: a kínai márkák már most látványosan törnek előre, részesedésük folyamatosan nő az európai piacon, miközben árban és technológiában is komoly nyomást gyakorolnak a helyi gyártókra – írja a VG.
Másmilyen elektromos autók jöhetnek
A hagyományos elektromos autók drága akkumulátorai és a kínai beszállítói láncoktól való függés komoly kockázatot jelentenek. A köztes megoldás viszont csökkentheti a költségeket, miközben életben tartja az európai beszállítói hálózatot – és vele együtt több százezer munkahelyet.
Jelenleg Európában csak a kínai Leapmotor (amelyben a Stellantisnak van komoly részesedése) kínál ilyen modelleket, de több nagy európai gyártó – köztük a Volkswagen, a Renault és a BMW – is vizsgálja a technológia bevezetését.
A Renault olyan új platformot fejleszt, amely tisztán elektromos változatban 750 kilométert, hatótávnövelővel pedig akár 1400 kilométert tud elmenni.
A kérdés, hogy a vásárlók vajon elfogadják ezt a félutas technológiát, vagy Európa csak időt nyer egy elkerülhetetlen vereség előtt? Az európai autóipar új frontvonala tehát nem a jövőről, hanem a túlélésről szól.
Forrás: www.origo.hu