6,6 millió tisztán elektromos autót adtak el a világon 2026 első félévében, ami 11 százalékos emelkedésnek felel meg – derül ki CleanTechnica globális toplistájából.

A plug-in hibridek eladásai ugyanakkor 11 százalékkal csökkentek.

Top 15

A legfrissebb adatok szerint 9.410.594 új konnektoros autót adtak el 2026 első félévében a világon, és ezek 71 százaléka volt tisztán elektromos modell, míg 29 százalékot tettek ki a PHEV típusok.

Ezzel a tisztán elektromos hajtás globális piaci részesedése 17%, a plug-in hibrideké 7% lett. Öt éve ez 4, illetve 2 százalék volt.

Tíz éve pedig még csak 0,6 százalékon voltak a villanyautók. Ennyit változott a világ.

A villanyautók 11 százalékos növekedése egyébként elmarad a korábbi számoktól, mégis jó jel, mivel azt jelzi, kezd kicsit helyreállni a világ legnagyobb autópiaca, Kína. A plug-in hibridek visszaesése viszont folytatódott, de nagyok a regionális eltérések: Európában például 10 százalékra nőtt az újautó-piacon a részarányuk, míg Kínában jelentősen, több mint 27 százalékkal csökkentek az eladások.

Az első helyezett idén is a Tesla Model Y, itt a hír inkább az, hogy a Juniper/Opal frissítés első teljes évében 27 százalékkal nőttek az eladások és már most 577 ezernél jár a számláló. Ha nem változik a trend, valószínűleg az év végén megint mehet a meccs a Toyota RAV4-el a globális autópiac aranyérméért. (2023-ban és 2025-ben az Y nyert, 2024-ben pedig a különböző eladási listák vagy a Teslát, vagy a Toyotát hozták ki elsőnek).

Még mindig jó a villanyautós lista második helyére a Tesla Model 3 is, de ez eladások 3 százalékkal, 6600 darabbal csökkentek az előző évhez képest. Érdekes lesz, hogy az év végére megelőzi-e a Geely E2, amely Kína legkeresettebb villanyautója, hozzánk pedig most ősszel érkezik. A különbség elég kicsi, csupán 9000 autó volt.

A listán mindenképp említést érdemel a Xiaomi, amelynek SU7 modellje tavaly hatalmas robajjal tört be. Az aktuális Tesla killer eladásai azonban a felére estek vissza. Ez bizonyosan nem független attól, hogy megjelent testvérmodellje, az SUV-ruhát viselő YU7, amely  közel 105 ezer darabbal azonnal a nyolcadik helyen kezdett a globális listán. A kérdés az lesz, hogy csupán a szűk gyártási kapacitás függvénye-e a két Xiaomi modell együttes értékesítési száma, vagy esetleg ennyire rövid életű volt-e az érdeklődés a szedán variáns iránt. Ez nyitott kérdés, a Teslának bejött ez a stratégia, a Xiaominak is működhet.

A korábbi években a globális toplistán azért legalább egy európai típus, általában a Volkswagen ID.4 szerepelt, de mostanra ez is eltűnt. A Volkswagen Csoport saját beszámolója szerint egyébként a Škoda Elroq-ból  59.900, az ID.4-ből pedig 53.700 fogyott az első hat hónap során, tehát elméletileg a 15-20. helyek közé akár be is férhetne valamelyik modell, de ehhez tudnunk kellene, hány más tisztán elektromos típus volt 60-72 ezer között.

*A gyártó nem közöl BEV adatot, az érték közelítő, számított adat a piaci részesedés alapján.

A gyártói toplistát a tisztán elektromos autókra szűrve a BYD visszavette a Q1-ben elvesztett első helyet a Teslától. (Az eredeti forrásban szereplő 13,9%-os BYD piaci részesedés valószínűleg elütés, a cikk saját adati és a gyártó hivatalos számai alapján ez 12,9% lehet). Év végéig még nagy harc lesz itt.

A Geely harmadik helye stabil és egyelőre nem tűnik úgy, hogy veszélyes lenne az első kettő harcára, vagy hogy rá veszélyesek lennének az üldözők. A Volkswagen Csoport és a SAIC között azonban még nem lefutott ez a meccs az év végéig.

Forrás: www.villanyautosok.hu