Az apró, mindössze 2,5 méteres Fiat Topolino váratlanul komoly érdeklődést váltott ki az Egyesült Államokban, de nem feltétlenül a hagyományos értelemben vett autóvásárlók, hanem a golfautót használók körében.

Az amerikai piac ezen szegmense jelenleg mintegy egymilliárd dolláros üzletág, ahol nagyjából 2,3 millió sofőr közlekedik ilyen típusú járművekkel.

Stílusos olasz mopedautó

A kereskedők visszajelzései alapján az érdeklődés eddig főként a tehetősebb ügyfelek körében koncentrálódik. Számukra a Topolino nem elsődleges közlekedési eszköz, hanem egy második vagy harmadik jármű a családban, amellyel a helyi élelmiszerboltba vagy a klubba járnak.

A Stellantis által Marokkóban gyártott jármű népszerűségének egyik titka az árazása: a jármű olcsóbb, mint az olyan prémium golfautó-márkák, mint például a Garia. Emellett a Topolino valami „mást” és stílusosabbat kínál, mint a hagyományos golfkocsik.

Amerikai igényekre szabva

A Topolino az európai Citroën Ami és Opel Rocks-e testvérmodellje. Műszaki paraméterei ideálissá teszik a közösségen belüli közlekedésre. A hatótáv akár 46 mérföld (kb. 74 km) egyetlen feltöltéssel – ehhez egyébként elég egy egyszerű fali csatlakozó is, ha van öt óránk rá.

Az USA-ba érkező első példányok végsebességét 19 mérföld/órára (kb. 30 km/h) korlátozták, de az év második felében érkező átalakító készlettel ez 25 mérföld/órára (40 km/h) növelhető, amivel már legálisan is részt vehetnek a forgalomban (úgynevezett Low-Speed Vehicle kategóriaként).

A Fiat vezérigazgatója, Olivier François szerint a piaci bevezetés előtt álló kísérlet egyelőre remekül működik. Floridában az első hat darabot azonnal eladták, Michiganben pedig már az utánpótlást rendelik a kereskedések. A célközönséget jól tükrözik a marketingkampány helyszínei is: a Hamptons, Montauk és a floridai Coral Gables tehetős lakói tökéletes célcsoportot jelentenek.

Kompromisszumok és biztonság

Fontos megjegyezni, hogy a Topolino az USA-ban nem felel meg a szabványos törésteszteknek, és nem tartalmaz olyan alapvető biztonsági elemeket, mint a légzsákok vagy a gyűrődési zónák. Bár biztonsági övvel rendelkezik, kritikusai szerint egy nagyobb autóval való ütközés esetén a könnyű építésmód miatt hátrányban van. Emellett hiányzik belőle a légkondicionáló is, ami a déli államokban megosztja a véleményeket.

Míg Európában – egyes régiókban – jogosítvány nélkül, akár 14 éves kortól is vezethető, az Egyesült Államokban kötelező hozzá a vezetői engedély a közutakon. A Fiat persze nem számít hatalmas eladási volumenre; a projektet egy kísérletnek tekintik, amely Olivier François szavaival élve egyszerűen „mosolyt csal mindenki arcára” – írja az Automotive News.

 

Forrás: www.villanyautosok.hu