Néhány autó nagy felhajtással érkezik a spanyol piacra, míg mások szinte csendben landolnak, hagyva, hogy a számok magukért beszéljenek. A Leapmotor C10 az utóbbi csoportba tartozik . A kínai DNS-sel rendelkező C-szegmensű SUV, amelyet a Stellantis értékesítési hálózata támogat, REEV változata meggyőző ajánlatot kínál: 215 lóerő, 145 km-es elektromos hatótávolság és 36 800 eurós induló ár. Papíron verhetetlen. A gyakorlatban meglátjuk.

Leapmotor C10 teszt: miért fontos ez a kínai SUV Spanyolországban

Az a tény, hogy egy a nagyközönség számára ismeretlen gyártó Spanyolországban indul a Stellantis csoport támogatásával, nem kis dolog. Ez márkakereskedések hálózatát, a házhoz közeli szervizközpontot, megbízható garanciát és könnyen elérhető alkatrészeket jelent. Három dolgot, ami egészen a közelmúltig minden kínai márka Achilles-sarkát jelentette, amikor Cuencában vagy Badajozban próbált autót eladni neked.

A C10 két változatban kapható: 100%-ban elektromos és REEV (Range Extended Electric Vehicle – kiterjesztett hatótávolságú elektromos jármű). Tesztünk a REEV-re összpontosít, amely a spanyol piacon a legnagyobb érdeklődést váltotta ki, mivel hosszú, hatótávolság-szorongás nélküli vezetési időt ígér. És igen, ezt már az elején tisztázni kell, mert sok zavart láttunk a fórumokon és a közösségi médiában: a REEV nem egy hagyományos plug-in hibrid . Ez egy elektromos jármű beépített benzinmotorral.

Külső dizájn: visszafogott, letisztult és a vártnál kevésbé hivalkodó

Az első dolog, ami meglep a C10-zel kapcsolatban, az a visszafogottsága. Egy olyan szegmensben, ahol általában az ázsiai barokk stílus dominál, itt letisztult felületeket, a sziluettet áramvonalasító fekete oszlopokat és egy éjjel-nappal jól látható LED-es világítást találunk. 4,74 méter hosszú, kiegyensúlyozott arányokkal és olyan kiállással rendelkezik, amely – véleményem szerint – inkább az európai dizájnra emlékeztet, mint amit jellemzően az ázsiai óriástól látunk.

Ennek ellenére nem egy olyan autó, ami esztétikai szenvedélyeket kavarna fel. Megfelelő. Sőt, elegáns. De ne számítsunk egy Peugeot 3008 vizuális drámájára vagy egy Volvo EX30 jellegzetes személyiségére.

Prémium belső tér 36 800 euróért: a C10 legfőbb vonzereje

Itt ragyog igazán a Leapmotor C10. Kellemes anyagok, látható varrással ellátott műbőr kárpitozás, fix panoráma napfénytető és egy 14,6 hüvelykes központi érintőképernyő, amely az összes interakciót vezérli. Érzésre méltóan magasabb az árcédulájánál, amit a kétszer annyiba kerülő német riválisok évek óta nem tudtak elérni.

A minimalizmusnak azonban ára van. Szinte mindent az érintőképernyőn keresztül lehet vezérelni, ami vezetés közben kényelmetlen. A klímaberendezés vagy a visszapillantó tükör beállítása több figyelmet igényel, mint amennyire kívánatos lenne. Ez nem csak a C10-re jellemző probléma, de érdemes odafigyelni rá.

A hátsó ülések bőséges helyet kínálnak két magas felnőtt számára, a csomagtartó pedig 400 literes – elég egy egyszerű családi használatra.

Leapmotor C10 autonómia és REEV rendszer: hogyan működik a gyakorlatban

A C10 REEV műszaki szíve a teszt legérdekesebb aspektusa. Egy 158 kW-os (körülbelül 215 LE-s) villanymotor hajtja a hátsó kerekeket. Mindig . Az 1.5 literes benzinmotor, amikor a 28,4 kWh-s akkumulátor lemerül, generátorként működik, és áramot termel az autó működéséhez. Soha nem hajtja a hátsó kerekeket.

Gyakorlati fordítás? Az első 145 km 100%-ban elektromos, ha feltöltött akkumulátorral indulsz. Ezután az autó továbbra is elektromos üzemmódban működik – a benzinmotor feltölti az elektromos üzemanyagtartályt –, és a hivatalos üzemanyag-fogyasztási adat nevetségesen alacsony, 0,4 l/100 km-re (WLTP) csökken. Valós vezetési körülmények között, amikor az akkumulátor lemerült, autópályán a fogyasztás közelebb van a 6 l/100 km-hez. De ez töltési megállók nélkül értendő.

Tipikus spanyol városi és elővárosi használat esetén – napi 40-50 km-es ingázás, otthoni töltőpont – a C10 REEV gyakorlatilag egy tisztán elektromos járműként működik. És egy alkalmankénti augusztusi cádizi utazáshoz nincs szükség töltőállomások tervezésére. Ez az érv.

Teljesítmény kW	CV teljesítmény	teljes sebesség	autonómia	fogyasztás	Tag	Üzemanyag
158 kW	215 CV	170 km / h	145 km elektromos	0,4 l / 100 km	0 adás	REEV

Dinamikus viselkedés: inkább kényelmes, mint sportos

A hátsó kerekeken elhelyezett 215 lóerős motorral és az elektromos járművekre jellemző azonnali gyorsulással a C10 gond nélkül navigál a forgalomban. Simán gyorsul, és azzal a csendes rugalmassággal reagál, amit mindenki elvár egy elektromos motortól. De nem úgy érződik, mint egy sportautó, és nem is tesz annak. A kormányzáshoz nagyobb súly szükséges, mint egy Cupra Terramarhoz, és az alváz a kényelmet a sportossággal szemben helyezi előtérbe. Ez rendben van.

Leapmotor C10 ár és versenytársak: tényleg megéri?

Itt jön képbe a leghasznosabb elemzés. A C10 REEV ára körülbelül 36 800 eurótól indul (indikatív ajánlott fogyasztói ár, kedvezmények, promóciók és az esetlegesen alkalmazható Auto+ Plan ösztönzők nélkül). Közvetlen riválisai, a kínai kompakt SUV kategóriában hibrid vagy plug-in hibrid opciókkal, hasonló árkategóriába esnek. Vessünk egy pillantást.

Jaecoo 7 SHS — ≈33 000 €-tól

Egy plug-in hibrid javaslat, amely hasonló megközelítésű, mint a REEV, de hagyományos PHEV architektúrával. Figyelemre méltó belső térrel, bővülő kereskedői hálózattal és a Jaecoo 7 nemrégiben közzétett részletes elemzésével rendelkezik.

Omoda 7 — ≈32 000 €-tól

Kompakt SUV agresszívabb megjelenéssel. Technológiailag fejlett belső tér és agresszív ár. Kevesebb teljesítmény, mint a C10-ben.

MG HS PHEV — ≈35 000 eurótól

Egy plug-in hibrid MG HS jól kiépített kereskedői hálózattal. Figyelemre méltó elektromos hatótávolság és 7 év garancia.

Geely Starray EM-i — ≈32 000 eurótól

Egy újabb kínai PHEV, ami a termékével és az árával is megküzdi.

Összehasonlító táblázat: Highmotor pontszám

Modelo	ártól	Potencia	elektromos autonómia	Tag	pontszám
Leapmotor C10 REEV	36.800 €	215 CV	145 km	0 adás	8,7
Jaecoo 7 SHS	33.000 €	279 CV	90 km	0 adás	8,4
Omoda 7	32.000 €	279 CV	90 km	0 adás	7,8
MG HS PHEV	35.000 €	272 CV	100 km	0 adás	8,5
Geely Starray EM-i	32.000 €	262 CV	80 km	0 adás	8,2

A feltüntetett árak a gyártó által ajánlott kiskereskedelmi árak, és nem tartalmazzák az Auto+ csomag keretében igénybe vehető kereskedelmi kedvezményeket, különleges ajánlatokat vagy vásárlási ösztönzőket.

Leapmotor C10 tesztek: a jó, a kétes, és ami még várat magára

Véleményünk szerint a C10 REEV a legfontosabb dolgokat igyekszik megvalósítani: meglepő belső teret, jól megtervezett REEV rendszert spanyol használatra, és versenyképes árat, amelyet a Stellantis is garantál. A kérdéses pontok: az érintőképernyő teljes mértékű használata és az olyan kezelhetőség, amely nem ösztönzi a kanyargós utakon való élvezetet. Az még várat magára, hogy középtávon hogyan fog tartani a viszonteladási értéke, ami nagy ismeretlen az újonnan érkezett kínai márkák számára.

Preguntas frecuentes

Mi a különbség az elektromos Leapmotor C10 és a REEV között?

A teljesen elektromos változat konnektorról tölthető, és a teljes hatótávolságát egy nagyobb akkumulátor biztosítja. A REEV egy 1.5 literes benzinmotorral is rendelkezik, amely kizárólag generátorként működik, amikor az akkumulátor lemerült, és soha nem hajtja a kerekeket. A gyakorlatban mindig elektromos járműként halad.

Rendelkezik a Leapmotor C10 DGT nulla kibocsátású címkével?
Igen. A REEV változat 40 km-es WLTP elektromos hatótávolság túllépésével jogosult a 0 kibocsátási címkére, így szabadon behajthat Madrid, Barcelona és más, korlátozásokkal rendelkező városok alacsony kibocsátási övezeteibe.

Hol javíttathatom és karbantarthatom a Leapmotor C10-et Spanyolországban?
Az értékesítési és értékesítés utáni hálózat a kiválasztott Stellantis márkakereskedésekre támaszkodik, garantálva a széles területi lefedettséget és az alkatrészek elérhetőségét, hasonlóan egy jól ismert európai márkához.

Megéri-e a Leapmotor C10 REEV az árát egy hagyományos plug-in hibridhez képest?
Attól függ, milyen a használat. Ha van otthon töltőpontod, és rövid napi utakat teszel meg, a C10 REEV tisztán elektromos járműként teljesít, hosszú utakon pedig nem kell aggódnod a hatótávolság miatt. Azok számára, akik sokat tesznek meg autópályán töltőállomás nélkül, egy hagyományos PHEV hatékonyabb lehet.

 

Forrás: www.highmotor.com