Új tulajdonos költözhet a Stellantis Toronto közelében található bramptoni gyárába. Patrick Brown, a kanadai város polgármestere szerint mintegy fél évvel ezelőtt a kínai BYD is megkereste azzal kapcsolatban, hogy autóbuszokat gyártana az üzemben, írja az Automotive News.

A telephelyen 2023 vége óta nem készülnek járművek. A Stellantis eredetileg a Jeep Compass gyártására alakította volna át az üzemet, ezt a tervet azonban tavaly leállította, miután az Egyesült Államok vámokat vetett ki a külföldön gyártott járművekre.

A BYD ráadásul nincs egyedül. A polgármester szerint a Leapmotor International is érdeklődött az üzem iránt. A vállalat a kínai Leapmotor és a Stellantis közös érdekeltsége. Korábbi hírek szerint a Stellantis már tárgyalt arról, hogy Leapmotor elektromos autók gyártását telepítsék Kanadába.

Egy meg nem nevezett olasz autógyártó szintén érdeklődést mutatott a telephely iránt.

A vámháború írhatja át a gyár jövőjét

A bramptoni üzem sorsa szorosan összefügg az Egyesült Államok és Kanada kereskedelmi kapcsolatával. A Kanadában gyártott járművek jelentős része az amerikai piacra kerül, így a vámok alapjaiban változtathatják meg a helyi autógyártás gazdaságosságát.

Donald Trump amerikai elnök 25 százalékos vámot vezetett be a külföldön gyártott személy- és teherautókra. A Kanadában készült járműveknél ennek mértéke az amerikai alkatrészek arányától függően csökkenhet, Trump azonban a közelmúltban már azt is kilátásba helyezte, hogy január 1-jétől 50 százalékra emeli a terhet, és a kanadai autóalkatrészekre is vámot vet ki.

Brown szerint a Stellantis egyértelművé tette számára, hogy amíg vámok terhelik az autókat, nem lát megfelelő üzleti alapot a kanadai termelés újraindítására.

A helyzetet tovább árnyalja, hogy Kanada közben éppen Kína felé nyit. Mark Carney miniszterelnök januárban olyan megállapodást kötött, amely csökkentette a kínai elektromos autókra kivetett vámokat. A kanadai kormány egyik célja, hogy kínai vegyesvállalati beruházásokat vonzzon az országba, és ezek révén új autóipari munkahelyeket teremtsen.

Ebben a környezetben egy kínai vállalat megjelenése a bramptoni üzemben már korántsem tűnik elképzelhetetlennek. A BYD ráadásul korábban már gyártott autóbuszokat Toronto térségében, személyautókat és teherautókat viszont jelenleg sem Kanadában, sem az Egyesült Államokban nem állít elő.

Nem csak az autógyártók látnak benne lehetőséget 

A hatalmas üzem más iparágak érdeklődését is felkeltette. A kanadai Roshel könnyű páncélozott járművek, a Dominion Dynamics pedig drónok gyártására használhatná a létesítményt.

Brown szerint az érdeklődő vállalatok számára különösen vonzó, hogy a Stellantis-gyárban már rendelkezésre áll a termelés átalakításához szükséges alapvető berendezések egy része.

A telephely jövőjének komoly foglalkoztatási tétje is van. Korábban mintegy 3000 ember gyártott itt autókat a Stellantis számára. A polgármester azt szeretné, ha egy esetleges új üzemeltető legalább a korábbi dolgozók egy részét visszafoglalkoztatná.

A Stellantis egyelőre nem jelentett be döntést az üzem sorsáról. A vállalat közlése szerint továbbra is olyan hosszú távon fenntartható gyártási megoldást keres, amely lehetővé tenné a bramptoni telephely hasznosítását.