Jobban összefonódik a jövőben a két olasz márka.
Még belegondolni is durva, hogy a Stellantis 14 márkát igazgat, és mindegyiknek meg kell találnia a helyét a piacon. Azt már egy ideje tudjuk, hogy a Jeepet, a Ramot, a Peugeot-t, a Fiatot és a Pro One haszongépjármű-üzletágat nevezték meg prioritásként, ezért az olyan márkáknak, mint a Maserati vagy az Alfa Romeo biztosan nem lesznek egyszerűek a következő évek.
Ugyanakkor Antonio Filosa, a Stellantis első embere határozottan cáfolta a pletykákat, miszerint a Maseratit eladnák. A Párizsi Autószalonon a Bloombergnek úgy nyilatkozott, hogy a tavalyi bő 22 milliárd eurós (!) veszteség ellenére a cég jó irányba halad, és még mindig hisznek a modenai márkában. Az már más kérdés, hogy a Maseratik iránti kereslet nagyon megcsappant, tavaly már kevesebb autót adtak el, mint a Ferrari.
Az egyik menekülőút az lehet, hogy szorosabbra fűzik az Alfa Romeóval a kapcsolatot: nemcsak közös platformokra, hanem több azonos alkatrészre is számíthatunk. Ezzel nemcsak temérdek pénzt spórolhat meg a Stellantis, de a fejlesztési időt is alaposan lefaraghatják. Mert lássuk be, ma olyan éles a verseny, hogy nincs idő tötyörögni, a megosztott erőforrások pedig segíthetnek abban, hogy mindkét cég újra lendületbe jöjjön.
A Maserati megtartása mellett Filosa utalt arra is, hogy a veszteségek csökkentésére és a gyárak kihasználtságára mi a receptjük. A kínai Leapmotorral és a Dongfenggel összefogva próbálják megtölteni az európai üzemeket, miközben olcsóbban jutnak hozzá az elektromos technológiához.
Forrás: www.totalcar.hu