A Jeep kínálatában Rubicon néven találjuk a fokozott terepképességű modelleket az azonos nevű kaliforniai terepútvonal nyomán, azaz csak azok a modellek érdemlik ki ezt a jelzést, amelyek képesek végighajtani ott. A CMP műszaki alapra felépített, elektromos hátsó tengelyt használó összkerékhajtással rendelkező Avenger 4xe nem tartozik ezek közé, de azért a normál elsőkerékhajtású változatnál egy kicsit többet tud, ezért itt bevezették az Upland felszereltséget. Enné olyan a lökhárító kialakítása, ami jobb terepszöget (22°) eredményez, a ködlámpák magasabbra kerültek. Az első-hátsó lökhárító anyagában színezett, így jobban elviseli a karcolásokat. Az Upland utasterében vízálló, könnyen takarítható kárpitokat használnak, fekete a tetőkárpit, ezüst díszeket használnak a műszerfalon.

Az összkerékhajtású Jeep Avenger 4xe mozgatásáról az 1,2-es turbómotor (136 LE) és 2 darab 29 lóerős villanymotor gondoskodik. A hátsó független felfüggesztésbe szerelt villanymotor egy 22,7:1 áttételen keresztül hajt, így a keréken akár 1900 Nm is megjelenik. Még laza talajon is képes 40%-os emelkedő megmászására az autó. Az összkerékhajtás a -30…+30 km/óra sebességtartományban (például lejtmeneti fékvezérlés használata közben) állandóan, a 30…90 km/óra tartományban igény szerint működik, 90 km/óra felett tengelykapcsolóval leválasztják a hajtásról, hogy üzemanyagot takarítsanak meg. A 4xe modell esetén 10 mm-rel 210 mm-re növelik a hasmagasságot, a gázlómélység 40 centi. Alapáron négyévszakos abroncsokat adnak, opciósan terepmintás abroncsok is elérhetőek.