A Stellantis a világ egyik legnagyobb autógyártó konszernje, olyan márkákat tömörítve, mint a Peugeot, a Citroën, az Opel vagy éppen a Fiat – összesen 14 gyártó tartozik a Stellantis alá, valamint tizenötödikként a kínai Leapmotor autóit is csak a Stellantis vegyesvállalata forgalmazhatja Európában.

A konszern egyik topmenedzsere, az európai főnök Emanuele Cappellano szerint nem jó irány, hogy az EU az elektromos autók irányába tereli a gyártókat és a vevőket egyaránt, mert így „nem marad hely a profitnak”. Cappellano úgy véli, az elektromos autók iránti keresletet csak az adójóváírások és a bónuszok hajtják, vagy a gyártók azzal, hogy „elégetik a készpénzüket” és olcsón adják ezeket a járműveket.

Az elektromos autók támogatói szerint azonban az infláció okolható az autógyártók veszteségei miatt, és elutasították Capellano érveit. Az egész vita azért alakult ki Nagy-Britanniában, mert a Munkáspárt visszavezette azt a korábban már elvetett szabályt, miszerint 2030-ig ki kell vezetni a tisztán belő égésű motorral szerelt autókat a brit újautó-piacról, 2035 után pedig hibrideket sem lehetne újonnan forgalomba helyezni az országban. Ezzel a brit szabályok szigorúbbá válnának az EU-s előírásoknál.

Mindenképp bukás

Capellano egy francia interjúban így nyilatkozott: „ma a választás a következő: vagy bírságot fizetek, vagy pénzt veszítek az új járművek eladásán.”

„Európában a profitmarzsok csökkennek, és a negatívvá válás szélén állnak. Ez ma komoly aggodalomra ad okot számunkra. Nincs természetes kereslet az elektromos járművekre” – tette hozzá, valamint a fent említett gondolatot is megfogalmazta a mesterségesen hajtott keresletről.

Ahogyan arról az autopro.hu is beszámolt, a Stellantis korábban arra figyelmeztetett, hogy az Egyesült Királyság saját szabályai arra kényszeríthetik, hogy csökkentse jelenlétét az országban.