Miközben a gigacég több más márkája is küzd, mint malac a jégen, az olasz márka egyre jobb bőrben van.

A francia PSA-csoport és a Fiat Chrysler Automobiles házasságából megszületett Stellantis a világ egyik legnagyobb autóipari egyesülése, még belegondolni is durva, hogy 14 különböző világmárkát menedzselnek. A Stellantis eddigi sztorija felemás, mert ugyan egy ekkora cég egyben tartása önmagában is bravúr, de azért kihívás akad bőven. A Jeep, a Ram és a Dodge Amerikában már messze nem akkora pénztermelő, mint korábban, Európában meg szenvednek a Maseratival és az Alfa Romeóval is. Ehhez képest a Fiat köszöni szépen, jól van, sőt a 2026 első féléves eladási eredményei alapján kifejezetten erős teljesítményt mutatott.

A torinóiak az első félévben 21,7 százalékkal adtak el több autót Európában, mint 2025 hasonló időszakában, ezzel 3,3 százalékra nőtt a piaci részesedésük – ilyen növekedést egyetlen más Stellantis-márka sem tudott felmutatni. A kulcs a nagy, nyugat-európai piacokban rejlik, ugyanis Franciaországban például 35,8, Németországban pedig 24,6 százalékkal emelkedett a volumen, ráadásul utóbbi piacon az 500-as visszaszerezte a mini kategória első helyét. A legnagyobb változás Ausztriában volt, ahol 75 százalékos pluszt könyvelhettek el.

Az 500-as mellett jól fogy a Pandina és a Grande Panda is, sőt a haszonjármű-üzletág is egészen meglódult. A Fiat Professional az EU29 piacain 7,6 százalékos piaci részesedést szerzett, leginkább a Ducato iránti kereslet miatt.

Az olasz autóipar számára kulcsfontosságú, hogy a lendület ne törjön meg, és erre egészen jó esély mutatkozik. A márka következő nagy dobása a Grizzly lesz, ami a Stellantis Smart Car platformjára épülő családi SUV. A vevők kétféle kaszni (lesz menő kupés is) és háromféle hajtáslánc (benzines, hibrid, elektromos) közül csemegézhetnek majd.

Forrás: www.totalcar.hu